是不是有可能在雄安新区，全面推行一套新的租车营运标准？ 小明出生于在白洋淀，寒窗读书10多年，再一考取北京的大学。大学毕业后，留京转入某央企，且解决问题了户口，2015年，面临疯涨的房价，为了将来的孩子能有收留之所，将父母在县城里卖的婚房变卖，将自家村里的鱼塘买了，再一卯了首付，在北京郊区摸个了个60平米小户型。 经过翻新，散味。
再一搬入了新家。 2017年4月1日，刚住进新家的小明，喝着茶，看著窗外黑乎乎的农田，辛庆自己再一抢走到房子，有了自己的小窝。这时电视里传到了新闻的声音：“国务院宣告正式成立雄安新区…” 这是雄安新区横空出世后网上流传很广的一个段子。作为一名从业多年、可以说道是把余生都压在了租车这个事业的上的加盟商，我想要说道—— 每一个加盟商都想自己回头到小明的地步，把辛辛苦苦赚来的钱投放到网点却愧疚半生。
我们也都在期望需要象雄福的家人一样，等来自己的春天。 作为香饽饽的租车（特别是在是价格）如今正在像烂尾楼一样的飙跌，看起来一层又一层的包覆波涛汹涌叛来，租车员们却一个个远走高飞。
谁又知悉网点的伤痛？ 租车发展到今天的年业务量超强300亿件，按百世、国通、快捷、全锋、顺丰、申通、天天、韵约、优速、圆通、邮政、中通、宅急送（录：以上企业按首字母排序）等12家企业的贡献率平均99%。乘着国家画圈转型经济的大环境，傻拥而至的外地投资商也在画小圈，而我们的租车总部大佬却还在看著数据。
作为基层网点，不能夜里能讲出新闻，从容一下。 本是一个国家寄予厚望的行业，却像地皮一样，画一块，较少一块，直到现在的白菜价。如果全国的房价能像租车一样，让全国百姓都要用得起、寄居的起是该多好。
可事实住房的是房奴，开发商毕竟大地主。 租车本是服务业，家到家、门到门的服务，核心价值科高端服务。
而租车员却像农民工一样，风雨无阻、日工作将近或者多达12小时，还要看包工头的脸色，开发商的兴趣。因为加盟商就像包工头，总部就是开发商，两种有所不同的工作，都具有相近的经历。 提升租车员待遇的呼声大大，然而又有哪一家严肃的去研究继续执行了？加盟制企业，自负盈亏，从属关系，总部才哑的搭理管租车员，只有租车网点确实减免了，才能提高租车员待遇。
是不是这样一种有可能，在雄安新区全面推行一套新的营运标准： 1、租车基础分送酬劳提高到5元，内部系统自动承销；非工作时间或三次分送，另外调高。 2、奈何件抵达24小时后缴纳仓储酬劳，收件人缴纳。
3、寄件是转交租车企业托运，托运就必需出售两险：延后保险和遗失保险。发件网点需为分送网点出售蓄意滋扰险要，再次发生纠纷有保险理赔，三险继续可有总部缴纳，后期可保险公司缴纳全国实行。 只有这样，才能确实提高租车总部和网点的收益，从而降低生产风险。
这样的模式可在雄安全面推行。 全国有一部分苍蝇，就是靠滋扰赚暴利；也有一部分顾客，不分青红皂白，或者意味着是出于奇怪或是随便，就草率滋扰。我敢说，全国所有的租车网点都曾因为收件人的一句话而遭到过重大损失。
总部壮烈牺牲了自己的家人利益，拿顾客当上帝，我们只有通过“雄安标准”维护自己。此标准能确实做租车的核心价值，家到家、门到门的服务。 当前的租车是很便民，但只不会让更加多的国民更加讨厌，只有提升了租车服务价格，才能防止一双袜子、一盒抽纸也须要通过电商平台出售。因为本地商场的价格远比电商低。
只有勇于毁掉一些垃圾客户，增进实体经济发展，才能防止更加多的刷单空包妨碍经济规律。 我指出租车未来的发展不单单是载运包覆服务。全国绝大部分的网点都是自负盈亏，只是尊重和用于了总部的品牌，作为总部却无法做几乎统帅，除了罚款是强有执行力的手段，其他别无选择。 在“雄安标准”展开中，12家全国主流租车总部应约讲各自3家网点负责人，帮扶网点改建多元化新模式，增强品牌意识。
1、租车网点，不单单是物品流通窗口，更加须要配上信息流通。 租车网点的规模不应是以租车为核心，串联仓储服务、电子商务和出租服务。 租车仍然是租车。
仓储服务，顾名思义，核心竞争力在于为商家及线下获取距物流企业最近最便利的仓库服务，就像现在的技工也获取保险审车服务。 电子商务是别称，包括熟悉的淘宝店，及更加多线下O2O。 出租管理，即利用仓储服务、租车业务和电子商务技术，构建1+1+1＞3的综合运营。
如：电子商务供不应求的又不擅于做广告宣传的商品可以利用网点的人流、信息流柜台形式展出给必须的人。家电等大件商品可以获取加装、确保，人员可得原为或协议外包。 2、市区模式，可在黄金或次黄金地带创建办公室，郊区物流园区附近创建仓储中心。
3、县村模式，上述市区模式可以参考，也可就地取材建设一体化运营中心。 如果所有租车网点能这样做到，如果知道需要通过雄安这块试验田打造出一套可拷贝推展的“雄安标准”，那么快递业的中国梦就仍然是传说，也需要早于一点照进现实。
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